מדוע חילוצי תעופה כל כך לא פופולריים בקרב כלכלנים

מדוע חילוצי תעופה כל כך לא פופולריים בקרב כלכלנים טטיאנה בליאקובה / תריסים

עבור חברות תעופה ההתחשבות כבר לא רחוקה באופק. זה עכשיו מטוס ג'מבו מטר מהמסלול, ציוד הנחיתה למטה. ללא הזרקת מזומנים חיצונית ניכרת, חברות תעופה בינלאומיות רבות יבואו בעקבותיה Virgin Australia לחדלות פירעון תוך חודשים, אם לא שבועות.

האם על ממשלות לחייב את חברות התעופה? ואם כן, האם יש להציב תנאים כלשהם, במיוחד בעולם המחייב זאת התקדמות מהירה לפליטות נטו-אפס?

אי הוודאות של COVID-19 ושל לבלב (מיתון שנגרם על ידי מגיפה) משך זמן לא ידוע, פירושה סיכון פשיטת רגל לטווח קצר עבור חברות תעופה רבות שיא בכל הזמנים. זה נעשה יותר ויותר קשה עבור חברות תעופה ו תעופה וחלל שחקנים למימון מימון באמצעות מסלולי חובות פרטיים והון עצמי. אבל בבסיס זה יש כמה אמיתות בולטות. מדינות רבות רואות בניידות, משרות של חברות תעופה ומגזר תעופה וחלל כבלתי ניתנות למשא ומתן - והן יעשו ככל יכולתן כדי לאבד אובדן של חברת תעופה גדולה.

עם זאת, חילופי חברות תעופה הם שימוש לא יעיל בכספי משלם המסים בכל פעם שיש צורך בכל הקשור להוצאות על התאוששות פיסקלית (גירוי).

לאחרונה סקרנו 231 כלכלנים מובילים (מכ -53 מדינות) כולל משרד האוצר הבכיר ופקידים בבנק המרכזי אוקספורד סקירה של נייר מדיניות כלכלית, ושאל אותם לגבי 25 מדיניות גירויים שונים. מצאנו שלמוצרי תעופה יש את התשלום הכלכלי הנמוך ביותר הנתפס והרצוי הנמוך ביותר הכולל. ניתן לשער שקובעי המדיניות הללו הודחו בגלל פליטת הפחמן של התעשייה ותפיסות ההיסטוריה שחזרו על עצמן. ברוח זו ממשלות רוצות לעשות זאת הימנע מקביעת תקדים למשברים עתידיים - כלומר הם מקווים לעודד התנהגות אחראית על ידי הענף. כל חילוץ של חברת תעופה בבירור צריך לדרוש פרוא קוו-קווי.

הפיכת חילוצים לקיימים

הפיתרון הוא פשוט: כל חילוץ של חברת תעופה צריך לכלול תנאים שחברת התעופה תגיע לפליטת פחמן נטו-אפס עד שנת 2050, עם יעדי ביניים ותוכנית לספק. אם חברות תעופה לא מצליחות לעמוד בתנאים אלה, או כל מספר של יעדים בינוניים הקשורים לאקלים, מימון החילוץ יועבר להון כך שמשלם המס יכול להיות בעל אחזקה.

באופן זה, מנהלי חברות תעופה ובעלי מניות יהיו בעלי תמריצים כספיים חזקים לעמוד ביעדי הפחתת פחמן, ממשלות ישפרו את התקדמותן לעמוד בהתחייבויות האקלים הבינלאומיות, והעולם ירוויח מההתחממות הגלובלית האטה.

מדוע חילוצי תעופה כל כך לא פופולריים בקרב כלכלנים הגיע הזמן לשלול את הדלק הסילוני פחמן גבוה? ירומיר כלבאלה / תריסים

תנאי חילוץ ירוקים אמורים לאפשר שאיפות חזקות - כמו חברות תעופה שמגיעות שימוש בדלק בר-קיימא של 30% עד שנת 2030 - ללא מרשם לפתרונות. על ממשלות להעניק לחברות תעופה לפתח דרכים משלהן להפחתת פחמן, ולספק את החופש לעסקים לקבוע את אפשרויות הבחירה החסכוניות ביותר.

גם חברות תעופה שאינן מוגבות בערבות צריכות להשתפר עם הקיימות. ההסכם העולמי הנוכחי, קוריאה, תוכנית הקיזוז והפחתת הפחמן לתעופה בינלאומית, מחייבת חברות תעופה לקזז את כל הצמיחה בפליטות משנת 2020 ואילך. זו התחלה טובה, אבל זה רחוק מלהספיק להגיע לאפס נטו תוך שלושה עשורים.

עם זאת, כתוצאה מה צמצום אדיר בנסיעות אוויריות, איגוד סחר חברות התעופה העולמיות, IATA, רמז כי יש להקפיד על סדר עדיפות בחירום באקלים כדי לאפשר התאוששות COVID-19, תוך ציטוט "נטל כלכלי לא הולם”. אולי פשרה ריאלית תהיה לחתוך את חברות התעופה ברפיון כלשהו בטווח הקצר, ואולי להשתמש בממוצע פליטות 2017-2020 כבסיס הבסיס (ולא 2020 בלבד) - השנתיים הנוספות יקטינו את השפעת המשבר.

עם זאת, אנו צריכים וצריכים לשאול הרבה יותר מהתעשייה בטווח הבינוני והארוך - נדרש לא פחות מיעד אפס נטו קולקטיבי.

השגת אפס נטו

הרעיון של תעופה אפס נטו אינו מופרך. קוואנטס, IAG ו Etihad כבר התחייבו להגיע אליו עד 2050 Finnair מאמינה שהיא יכולה לעשות את זה עד 2045. איך? באמצעות כוח אלטרנטיבי, הזדמנויות יעילות וקיזוזי פחמן ישירים.

לדלק סילון וגז תעופה יש מטוסי טורבינת סילון ומדחף כמעט מופעלים כמעט מאז מלחמת העולם השנייה. דלקים ביולוגיים היו ראשונים מאושר לשימוש במטוסים מסחריים in 2011 ולמרות שהם נותרים יקרים בהרבה, יעילות הייצור היא הפחתה כמו שעולה אַצוֹת ו קנה סוכרטכנולוגיות מבוססות.

טיסה באמצעות סוללה אינה עוד מדע בדיוני. בשנת 2019, ה- המטוס המסחרי החשמלי הראשון בעולם נחשף בתערוכת האוויר בפריס. תחזיות מצביעות על כך שמטוסים כאלה עשויים להפוך מצרך של נסיעות לטווח קצר עד 2035.

דלקים חדשים עם אפס פחמן מבטיחים הבטחה רבה. גם מימן וגם אמוניה יכולים להיות מיוצר ביעילות מאוויר, מים ואנרגיה מתחדשת. נפט סינתטי (המיוצר ממימן מתחדש ו- CO2 שנלכד מהאוויר) הוא מסלול נוסף זה נחקר. כל אלה מסתמכים על אנרגיה מתחדשת, שהולכת וזולה מדי שנה.

יש אפשרויות אחרות. יותר תכנון יעיל לטיסה ועיצוב מטוס יכול לעזור. מוניות מופחתות של שדות תעופה, סרק ובילולי מסלול ארוכים יותר עשויות לעזור גם להציע הפחתות משמעותיות בפליטות עלויות ופחמן. חומרים קלים יותר ומרווח יעיל יותר של מושבים עלולים להפחית באופן דרמטי את צריכת הדלק בעומסים שווה ערך.

לבסוף חברות תעופה יכולות להיות שותפות למלא תפקיד מפתח בפיתוח שוקי אופסט פחמן אמינים יותר. כפי שנדון בא עיתון הטבע האחרון, קיזוזי פחמן לא כולם שווים מכיוון שהם מאחסנים פחמן לזמנים ארוכים או קצרים יותר. חברות תעופה יכולות להחזיק במתחרים בחשבון על תקני קיזוז פחמן חלשים ולובי עבור תהליכי ביקורת פחמן בענף הנעשים באמצעות סקירה עצמאית.

ההשפעות של COVID-19 על תעופה רק מתחילות להיות מורגשות. על ממשלות להשתמש בערבות כדי לעודד חדשנות ולקבל משהו עבור כולנו ואת האקלים בתמורה.שיחה

על המחבר

בריאן אוקלקאן, מועמד לדוקטורט למימון אנרגיה, אוניברסיטת אוקספורד וקמרון הפבורן, פרופסור לכלכלה סביבתית, אוניברסיטת אוקספורד

מאמר זה פורסם מחדש מתוך שיחה תחת רישיון Creative Commons. קרא את ה מאמר מקורי.

ספרים קשורים

הוספה: התוכנית המקיפה ביותר שהציעה אי פעם להפוך את ההתחממות הגלובלית

מאת פול הוקן וטום שטייר
9780143130444מול פחד ואדישות נרחבים, קואליציה בינלאומית של חוקרים, אנשי מקצוע ומדענים התאגדה כדי להציע מערך של פתרונות מציאותיים ונועזים לשינויי אקלים. מאה טכניקות ושיטות מתוארות כאן-כמה ידוע; כמה שמעולם לא שמעת עליהם. הם נעים מאנרגיה נקייה לחינוך בנות במדינות בעלות הכנסה נמוכה וכלה בפרקטיקות בשימוש בקרקע ששולפות פחמן מהאוויר. הפתרונות קיימים, הם קיימא מבחינה כלכלית, וקהילות ברחבי העולם מיישמות אותם כיום במיומנות ובנחישות. זמין באמזון

עיצוב פתרונות אקלים: מדריך מדיניות אנרגיה מעוטת פחמן

מאת האל הארווי, רובי אורוויס, ג'פרי רסמן
1610919564עם השפעות שינויי האקלים כבר עלינו, הצורך לצמצם את פליטת גזי החממה הגלובלית אינו פחות מאשר דחוף. זה אתגר מפחיד, אבל הטכנולוגיות והאסטרטגיות לעמוד בו קיימות כיום. מערכת קטנה של מדיניות אנרגיה, שתוכננה ומיושמת היטב, יכולה להביא אותנו לדרך לעתיד פחמן נמוך. מערכות אנרגיה הן גדולות ומורכבות, ולכן מדיניות האנרגיה חייבת להיות ממוקדת וחסכונית. גישות בגודל אחד מתאים לכל אחד פשוט לא יעשו את העבודה. קובעי המדיניות זקוקים למשאב ברור ומקיף המתווה את מדיניות האנרגיה שתשפיע הכי הרבה על עתיד האקלים שלנו, ומתאר כיצד לתכנן מדיניות זו היטב. זמין באמזון

זה משנה את הכל: קפיטליזם מול האקלים

מאת נעמי קליין
1451697392In זה משנה הכל נעמי קליין טוענת כי שינויי אקלים אינם סתם נושא נוסף שמוגש בצורה מסודרת בין מיסים לטיפול בבריאות. זו אזעקה שקוראת לנו לתקן מערכת כלכלית שכבר כושלת אותנו במובנים רבים. קליין בונה בקפדנות את המקרה לכך שהפחתה מאסיבית של פליטת החממה שלנו היא הסיכוי הטוב ביותר שלנו בו זמנית לצמצם את אי השוויון הפעור, לדמיין מחדש את הדמוקרטיות השבורות שלנו ולבנות מחדש את הכלכלות המקומיות המרוויחות שלנו. היא חושפת את הייאוש האידיאולוגי של מכחישי שינויי האקלים, את האשליות המשיחיות של אנשי ההנדסה הגיאולוגית, ואת התבוסתנות הטראגית של יותר מדי יוזמות ירוקות-מיינסטרימיות. והיא מדגימה בדיוק מדוע השוק לא - ולא יכול - לתקן את משבר האקלים, אלא במקום זאת יחמיר את המצב, עם שיטות מיצוי קיצוניות ופוגעות יותר ויותר מבחינה אקולוגית, המלוות בקפיטליזם אסון. זמין באמזון

מאת המו"ל:
רכישות באמזון ללכת לפרוע את העלות של הבאת לך InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ו ClimateImpactNews.com ללא עלות וללא מפרסם לעקוב אחר הרגלי הגלישה שלך. גם אם תלחץ על קישור אך אינך קונה את המוצרים הנבחרים האלה, כל דבר אחר שאתה קונה באותו ביקור באמזון משלם לנו עמלה קטנה. אין עלות נוספת עבורך, אז אנא תרום למאמץ. אתה יכול גם להשתמש בקישור זה להשתמש באמזון בכל עת כדי שתוכלו לתמוך במאמצים שלנו.

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

עקוב אחר InnerSelf ב

facebook-iconאייקון twitterאייקון rss

קבל את הדוא"ל האחרון

{emailcloak = כבוי}

הסרטים האחרונים

פליטות מתאן רמות שובר שיאים
פליטות מתאן רמות שובר שיאים
by ג'וזי גרתוויייט
מחקרים מראים כי פליטות מתאן עולמיות הגיעו לרמות הגבוהות ביותר.
קסט פורסט 7 12
כיצד יערות אוקיינוסים תורמים להקל על משבר האקלים
by אמה ברייס
חוקרים מחפשים לאזור עזרה באגירת פחמן דו חמצני מתחת לפני הים.
תהליכים זעירים של כונן פלנקטון באוקיאנוס הלוכדים פחמן פי שניים כמו שחשבו המדענים
תהליכים זעירים של כונן פלנקטון באוקיאנוס הלוכדים פחמן פי שניים כמו שחשבו המדענים
by קן בוסלר
האוקיאנוס משחק תפקיד מרכזי במחזור הפחמן העולמי. הכוח המניע מגיע מפלנקטון זעיר המייצר ...
שינוי האקלים מאיים על איכות מי השתייה ברחבי האגמים הגדולים
שינוי האקלים מאיים על איכות מי השתייה ברחבי האגמים הגדולים
by גבריאל פיליפלי וג'וזף ד. אורטיז
"אל תשתה / אל תרתח" זה לא מה שמישהו רוצה לשמוע על מי הברז של העיר שלהם. אבל האפקטים המשולבים של ...
שיחה על שינוי באנרגיה עלולה לשבור את מבוי האקלים
שיחה על שינוי באנרגיה עלולה לשבור את מבול האקלים
by צוות InnerSelf
לכל אחד יש סיפורי אנרגיה, בין אם מדובר על קרוב משפחה שעובד על אסדת נפט, הורה מלמד ילד לפנות ...
גידולים עלולים להתמודד עם צרות כפולות מחרקים ואקלים מחמם
גידולים עלולים להתמודד עם צרות כפולות מחרקים ואקלים מחמם
by גרג האו ונתן האבקו
במשך אלפי שנים חרקים והצמחים שהם ניזונים מהם ניהלו קרב משותף-אבולוציוני: לאכול או לא להיות ...
כדי להגיע לפליטות אפס על הממשלה להתמודד עם מכשולים שמכניסים אנשים למכוניות חשמליות
כדי להגיע לפליטות אפס על הממשלה להתמודד עם מכשולים שמכניסים אנשים למכוניות חשמליות
by סוופנש מסראני
יעדים שאפתניים נקבעו על ידי ממשלות בריטניה והסקוטים להפוך לכלכלות פחמן נטו-אפס עד 2050 ו- 2045 ...
האביב מגיע מוקדם יותר ברחבי ארה"ב, וזה לא תמיד חדשות טובות
האביב מגיע מוקדם יותר ברחבי ארה"ב, וזה לא תמיד חדשות טובות
by תרזה קרימינס
ברחבי חלק גדול מארצות הברית, אקלים מתחמם קידם את בוא האביב. השנה אינה יוצאת דופן.

כתבות אחרונות

שני שליש קרח הקרחונים בהרי ההימלאיה עלולים לאבד עד 2100
שני שליש קרח הקרחונים בהרי ההימלאיה עלולים לאבד עד 2100
by אן רואן
בעולם הקרחולוגיה, שנת 2007 הייתה יורדת בהיסטוריה. זו הייתה השנה שגיאה קטנה לכאורה בסרן ...
זמניות עולה יכולות להרוג מיליונים בשנה בסוף המאה
זמניות עולה יכולות להרוג מיליונים בשנה בסוף המאה
by אדוארד למפינן
בסוף המאה הנוכחית, עשרות מיליוני אנשים יכולים למות בכל שנה ברחבי העולם כתוצאה מהטמפרטורות העולות ...
ניו זילנד רוצה לבנות רשת חשמל מתחדשת במאה אחוז, אך תשתיות מסיביות אינן האפשרות הטובה ביותר.
ניו זילנד רוצה לבנות רשת חשמל מתחדשת במאה אחוז, אך תשתיות מסיביות אינן האפשרות הטובה ביותר.
by ג'נט סטפנסון
פרויקט המוצע של מיליארדי דולרים להקמת מפעל לאחסון הידרו יכול לשאוב את רשת החשמל של ניו זילנד ...
חוות רוח הבנויות על קשת כבול עשירה בפחמן מאבדות את יכולתן להילחם בשינויי אקלים
חוות רוח הבנויות על קשת כבול עשירה בפחמן מאבדות את יכולתן להילחם בשינויי אקלים
by גואדונת צ'יקו ואח '
כוח הרוח בבריטניה מהווה כיום כמעט 30% מכל ייצור החשמל. טורבינות רוח יבשות מייצרות כעת ...
הכחשת אקלים לא נעלמה - הנה כיצד ניתן לאתר טיעונים להשהיית פעולות האקלים
הכחשת אקלים לא נעלמה - הנה כיצד ניתן לאתר טיעונים להשהיית פעולות האקלים
by סטיוארט קפסטיק
במחקר חדש, זיהינו את מה שאנו מכנים 12 "שיח של עיכוב". אלה דרכי דיבור וכתיבה על ...
התלקחות גז שגרתית היא בזבזנית, מזהמת ומעורבת
התלקחות גז שגרתית היא בזבזנית, מזהמת ומעורבת
by גונאר וו. שייד
אם נסעתם באזור בו חברות מוציאות נפט וגז מתצורות פצלים, כנראה שראית להבות…
בושה מהטיסה: איך להפיץ את הקמפיין שגרם לשבדים לוותר על טיסה לתמיד
בושה מהטיסה: איך להפיץ את הקמפיין שגרם לשבדים לוותר על טיסה לתמיד
by אבית ק בושמיק
חברות התעופה הגדולות באירופה צפויות לראות את מחזור המכירות שלהן ב- 50% בשנת 2020 כתוצאה ממגפת COVID-19, ...
האם האקלים יחמם ככל שחששו מאנשים?
האם האקלים יחמם ככל שחששו מאנשים?
by סטיבן שרווד ואח '
אנו מכירים את השינויים באקלים עם עליית ריכוזי גזי החממה, אך כמות ההתחממות הצפויה נותרה ...